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對于目前汽車的發展，市面上的汽車變速箱基本上是CVT和AT變速箱。我們都知道，CVT變速箱其實是起源于德國的，而且也是最早出現在奔馳汽車上面的，但是，就目前的市場上來說，更多的是日本汽車在使用CVT變速箱，而作為發源地的德國汽車卻更多的使用AT變速箱，為什麼日系車堅持用CVT，而德系車卻義無反顧的棄用？ 看完或能明白 。

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CVT變速箱的理念是由鬼才達芬奇提出來的，并且德系車也是第一個使用這種變速箱的，那麼這樣來看，其實這款變速箱和日本汽車沒有什麼關系的，但是，目前更多的是日本車在使用這種變速箱，其實原因有以下兩點。

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第一，日系車的特點決定的，我們都知道，日本車最主要的特色就是省油，耐用，而且尺寸比較小，那麼這種變速箱由于體積較小，而且在消耗等方面來說，都是品質過硬的，所以，這種變速箱也完美的解決了日系車所走的特色路線，這樣的話也是比較好的解決方案。

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第二，由于日本的國家政策，對于環保等方面的需求，也根據日本較為擁堵的交通狀況，所以，日系車普遍都比較小，而且由于測試數據顯示，CVT變速箱比AT變速箱基本上可以節約百分之十左右的油耗，所以，這才更好的符合日本的國情以及日本汽車發展的規律，所以，這也就讓CVT變速箱在日系車上面的使用率更加高。

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所以，德系車在使用發動機的時候，比較傾向于大功率，動力十足的AT發動機作為自己汽車的代名詞，但是日系車由于經濟實惠，所以往往會選擇市場驗證時間更加成熟的CVT發動機使用。

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